比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福(掌握核心技术助推民营经济高质量发展)

点击次数:   来源:   更新时间:2019/10/8 15:37:46  【打印此页】 【关闭

中央广播电视总台央广经济之声记者:

我们知道,目前我国70%以上的技术创新和新产品的开发都是来自民营企业,其中比亚迪在掌握核心技术方面成绩突出,所以想请问比亚迪是如何开展技术创新的,有哪些经验和体会?谢谢。829ab8b058314b75886438f0f347649.jpg

王传福:

比亚迪当初在深圳成立的时候,就以“技术为王、创新为本”为发展理念。技术非常重要,我本人就是学技术的,也是工程师出身。技术可以让人看得更深、更远,很多人认为技术是为产品服务的,但在比亚迪技术首先是为战略服务的。我们从2005年开始开发电动车芯片,2008年发布全球最早量产的插电式混合动力车,2010年提出公交电动化方案。2010年,第一台电动公交车在深圳上路的时候,人家都觉得这个车谁敢坐,电池会不会爆炸、燃烧。为什么比亚迪要投巨资来做这件事?因为我本人是电池的专家,深入地研究电池,因此我们知道电池未来发展的趋势,当时是不成熟,是很贵,但是五年以后,十年以后,到今天大家再谈电动车就不惊讶了,今天让大家买电动车,大家也可以买。但在十年前,企业定这个战略,可能一投就需要上百亿。因此,技术可以让企业家或者让企业的领航人定一个正确的战略,因此比亚迪认为技术首先是为战略服务的,其次才为产品服务的。大家知道,这种百年未有之变局,对汽车行业就是一场革命,传统燃油车一百年了,一直没有发生大的变革,但我们的能源、环境不能承载,必然要发生一场变革。在这场变革中,技术一定是主战场,当行业处于平稳期的时候,管理是推动行业的进步,当行业出现革命的时候,技术一定是占主导。

比亚迪在2005年开始投资,来研发电动车所需要的核心技术,包括电池、电机、芯片、电控等等。因为这些努力,比亚迪发布了一系列的产品,引领了市场,比如像公交电动化,深圳引领了全国乃至全世界的潮流。深圳三年前把1.5万辆公交车全部更换为电动的,带来了深圳PM2.5从28降到了26,整个城市的噪音也下降了。紧接着是出租车电动化,再到今年开始启动了1万台泥头车的电动化,环卫车等重型卡车也启动了电动化的进程。这些都是靠技术的研发,超前一步,把产品推出来的。

我们觉得一个创新型企业,特别是在深圳,在市场竞争非常激烈的时候,要怎么打产品的差异化,这时候就要靠技术。技术可以让你的产品设计领先于对手三年。可以看出,技术在制造业中是最重要的。比亚迪未来的轨道交通发展也是一样,我们用电动车产业链延伸做出来的轨道交通产品,特别聚焦于中小运量。党的十九大提出的主要矛盾,就是老百姓对美好生活的向往和发展不平衡、发展不充分的矛盾,比如交通拥堵。作为一个企业家,我们怎么解决,只能用技术的方法、用产品的方法,帮助国家排忧解难。

现在“车多路少”的矛盾一天比一天严重,如何破解?修路,能修得过车吗?路的增长每年只有1%到2%,但是城市里汽车的增长都是百分之十几。因为城市化,很多农民进城都带车。这样汽车的增长是很快的。限行限购,其实是牺牲老百姓对美好生活的向往,去缓解交通拥堵,这也不是好的方法。但是比亚迪的方法,是希望用轨道交通来解决拥堵,可以治本。修路,只是治表。这也是技术创新带来的。我们开发了云轨和云巴,云轨是中运量轨道交通,造价约是地铁的1/5,云巴是小运量,造价是地铁的1/10,从空中走,不占道路面积,因为城市最紧缺的资源就是道路。云轨和云巴在空中走,有独立的路权,还能自动驾驶。这些产品和技术出来,就可以满足老百姓对美好出行的向往。因此,技术创新是比亚迪的核心,未来我们还要沿着技术创新的道路,创造、成就比亚迪的梦想,也为中华民族复兴这一伟大的中国梦做出贡献。


加入青商会JOIN THE ASSOCIATION

四川省商务青年企业家联合会由四川省商务厅主管,四川省民政厅注册登记,以助力四川经济发展新常态,打造品牌发展新经济作为本会核心服务,是政府与企业、企业与行业、企业与社会之间的桥梁和纽带,是全省优秀青年企业家的“孵化器”和“大本营”。

申请加入青商会
联系我们